O tym, aby miasta były bardziej ekologiczne i wolne od spalin samochodów marzą politycy partii w kolorach czerwonych i zielonych.
W Kristiansand powstał pomysł zbudowania osiedla praktycznie wolnego od samochodów. Deweloperem jest spółka miejska Kristiansand Næringsselskap AS (KNAS), która od kilku lat pracuje nad zagospodarowaniem dzielnicy Lund.
Osiedle całkowicie wolne od aut
Oddernes Tun położone w okolicy E18 na końcu Bjørndalssletta miało być osiedlem praktycznie całkiem wolnym od aut. Politycy chcą budować, ale nie chcą generować dodatkowego ruchu samochodowego obok dwóch szkół i przedszkola.
Pierwszą propozycją zagospodarowania Oddernes Tun było osiedle na 120 mieszkań. W kwietniu ubiegłego roku liczba ta została zmniejszona do 80, po tym jak sąsiedzi i przedstawiciele dwóch szkół i jednego przedszkola ostro zaprotestowali przeciwko wzmożeniu ruchu.
To tylko potwierdziło przedstawicielom MDG, że ogromną częścią problemu są samochody.
– Wielu mieszkańców chętniej powita więcej sąsiadów, ale nie ich samochody – mówiła wówczas w FVN wiceprzewodnicząca Marte Rostvåg Ulltveit-Moe (MDG) w komisji rozwoju miejskiego i regionalnego.
To jak bardzo pomysł osiedla bez miejsc parkingowych, a tym samym bez aut był kontrowersyjny, znalazło odzwierciedlenie w burzliwych dyskusjach podczas sesji Rady Miasta. Projekt zakładał wybudowanie bloków od trzech do sześciu pięter. Jedynie dla jednego z budynków zaplanowano 10 miejsc parkingowych. Oprócz tego sześć miejsc dla gości, cztery miejsca dla niepełnosprawnych i cztery miejsca na samochody funkcyjne i do car-sharingu.
Jan Omli Larsen, szef KNAS, uważa, że zmniejszanie lub rezygnowanie w ogóle z miejsc parkingowych jest nakładaniem smyczy na przyszłych mieszkańców. Obawia się, że mieszkania nie znajdą kupców, albo że mieszkańcy będą parkować w okolicy. Lepiej by było, gdyby powstały podziemne miejsca parkingowe niż naziemne, co do tego nie ma wątpliwości.
– Nie pierwszy raz przyjmuje się coś, co nie jest realizowane, bo warunki są nie do przyjęcia – powiedział Larsen.
Być może gdyby mieszkania przeznaczone były dla studentów, starszych osób lub samotnych, ale wtedy musiałyby być one znacznie mniejsze. A to zwiększyłoby ich liczbę do 200.
Parking niezgody
To, by wybudować osiedle bez parkingu jest pomysłem nie dość, że kontrowersyjnym to jeszcze rewolucyjnym. Kto kupi mieszkanie, jeśli nie będzie mógł przywieźć swoich zakupów do domu albo jechać w odwiedziny do rodziny w innym mieście? Czy skończą się również wizyty krewnych z dalekich stron, jeśli nie będą mogli zaparkować w pobliżu?
Odpowiedzią jest oczywiście transport kolektywny i rowery albo car-sharing. Pytanie tylko czy wszędzie dojedziemy za pomocą autobusu albo czy wynajmowanie auta będzie się tak samo opłacać jak posiadanie własnego? Wypad na hyttę rowerem również może być trudny.
Kwestia parkingu podzieliła polityków.
Przedstawicielka Partii Pracy (AP) Jannike Arnesen uważa, że car-sharing jest doskonałą alternatywą w Kristiansand, podobnie jak w innych miastach.
– Jeśli uważacie, że to będzie rewolucja, że znajdą się kupcy bez samochodów, których będą odwiedzać osoby bez samochodów, a bezpieczeństwo ruchu w okolicy będzie w porządku bez zwiększonego parkowania na ulicach, to możecie poprzeć tę propozycję. Jeśli jednak jesteście sceptyczni to powinniście poprzeć naszą propozycję – powiedział podczas obrad rady miasta Odd Nordmo z prawicowej partii Høyre (H).
Propozycja Høyre jest jasna – więcej miejsc parkingowych i bezpieczeństwo ruchu drogowego w rejonie nowego osiedla.
Robin Hansson z SV uważa, że można sobie poradzić w mieście bez samochodu. I dodaje, że ludziom należy ułatwić dokonywanie wyborów przyjaznych dla klimatu.
PRZECZYTAJ TAKŻE: WEF za zniesieniem posiadania samochodów
Inną opcją ograniczenia mieszkańcom korzystania z aut, a raczej ich posiadania jest wyposażenie ich w karty bozone, pozwalające na parkowanie na określonych ulicach. Zdaniem polityków prawicy lepiej, żeby auta stały w garażu podziemnym niż przy ulicy.
Ostatecznie zdecydowano o wybudowaniu 91 mieszkań (stosunkiem głosów 41-30). Zgodnie z tym każde mieszkanie otrzyma 0,7 miejsca parkingowego.
Tym razem zielone pomysły Ap, Sp, SV i MDG przegrały ze stanowiskiem Høyre, częścią Kleppelista, Pp, KrF i Frp.