Samochody osobowe i ciężarówki przejeżdżają z nadmierną prędkością przez place budowy na rv. 52 w Hemsedal. Problem dotyczy zarówno pojazdów norweskich, jak i zarejestrowanych za granicą. Zarząd dróg (Statens vegvesen) alarmuje w związku z sytuację i używa wyjątkowo mocnego określenia farlig grisekjøring i ostrzega, że kierowcy narażają życie osób pracujących przy drodze.
Na rv. 52 w Hemsedal prowadzone są obecnie duże prace drogowe. W miejscach, w których pracują ludzie i poruszają się maszyny budowlane, obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km/h. Jednak nie wszyscy kierowcy się do niego stosują.
– Niestety obserwujemy, że część kierowców całkowicie ignoruje ograniczenie prędkości – mówi Pål-Steinar Karlsen, kierownik projektu w Statens vegvesen.
Urząd określił zachowanie części kierowców jako farlig grisekjøring – niebezpieczną, skrajnie nieodpowiedzialną jazdę.
Problem dotyczy także ciężarówek z zagranicy
Statens vegvesen podkreśla, że nie chodzi o jedną konkretną grupę kierowców. Zbyt szybko przez miejsca prowadzenia robót przejeżdżają zarówno samochody osobowe, jak i ciężarówki.
Wśród pojazdów ciężarowych są ciężarówki zarejestrowane w Norwegii oraz za granicą. To szczególnie istotne właśnie na rv. 52.
Hemsedalsfjellet jest przełęczą pomiędzy wschodnią i zachodnią Norwegią z największym udziałem transportu ciężkiego. Według Statens vegvesen około 30 procent wszystkich pojazdów na tej trasie stanowią ciężarówki i inne pojazdy ciężkie.
Rv. 52 jest również jednym z głównych połączeń drogowych pomiędzy Østlandet i Vestlandet oraz ważnym elementem trasy wykorzystywanej w podróżach między Oslo i Bergen.
50 km/h nie jest przypadkowym ograniczeniem
Obniżenie prędkości na czas prac nie wynika wyłącznie z obecności znaków i maszyn budowlanych, ale przede wszystkim z powodu tego, że prace rzeczywiście odbywają się dosłownie obok ruchu drogowego, w niektórych miejscach ciężkie maszyny muszą wjeżdżać na drogę lub ją przecinać. Zmienia się również szerokość jezdni i organizacja ruchu.
Statens vegvesen podkreśla, że chodzi przede wszystkim o bezpieczeństwo pracowników.
Dla osoby stojącej kilka metrów od przejeżdżającego pojazdu różnica pomiędzy 50 a 70 czy 80 km/h może mieć ogromne znaczenie.
Przy 76 km/h można stracić prawo jazdy
Vegvesenet przypomina również, że konsekwencje dla kierowców mogą być poważne.
W strefie z ograniczeniem do 50 km/h już jazda z prędkością 76 km/h może oznaczać utratę prawa jazdy. Urząd zapowiada, że będzie współpracował z policją, aby ograniczyć problem, choć to nie kary są najważniejszym powodem apelu.
– Najważniejsze jest dla nas to, żeby nasi pracownicy mogli bezpiecznie wrócić do domu po zakończeniu dnia pracy – podkreśla Karlsen.
To już zdarzało się na rv. 52. Rekord: 199 km/h
Najbardziej niepokojące jest to, że podobny problem pojawiał się na tej trasie już wcześniej. Podczas robót prowadzonych na rv. 52 na Hemsedalsfjellet w 2023 roku wykonawca zainstalował radar i tablicę mierzącą prędkość przejeżdżających pojazdów.
Wyniki były szokujące. Najwyższa zarejestrowana prędkość wyniosła 199 km/h. Drugi najwyższy pomiar wyniósł 165 km/h. Co więcej, rekordową prędkość odnotowano w czasie, gdy na placu budowy trwała praca.
Ówczesne pomiary pokazywały również, że większość przejeżdżających pojazdów przekraczała dozwolone 50 km/h w miejscach, gdzie roboty były prowadzone na drodze lub bezpośrednio przy niej.
Pracownicy już wcześniej bali się samochodów
Wykonawca prowadzący wcześniejsze prace informował, że próbował różnych sposobów zmuszenia kierowców do zmniejszenia prędkości – stosowano między innymi specjalne zwężenia i elementy odblaskowe, niektóre z nich były jednak najeżdżane i niszczone przez samochody.
Pracownicy przyznawali wówczas, że praca przy drodze była dla nich niekomfortowa właśnie z powodu prędkości przejeżdżających pojazdów.
Trzy lata później Statens vegvesen ponownie apeluje do kierowców o zwolnienie.
Duże prace na trasie potrwają do 2027 roku
Obecne utrudnienia związane są m.in. z inwestycjami Tuv–Venås i Storeskar.
Prace rozpoczęły się na przełomie maja i czerwca 2026 roku i mają potrwać do późnej jesieni 2027 roku. Na odcinku Tuv–Venås obecna droga ma zostać poszerzona z około sześciu do dziewięciu metrów. Zmniejszone zostanie również nachylenie trasy – obecnie dochodzi ono do 9,1 procenta, a po przebudowie maksymalne nachylenie ma wynosić 5,4 procenta.
Projekt obejmuje także poprawę zakrętów, budowę drogi dla pieszych i rowerzystów oraz nowego miejsca do zakładania łańcuchów przez ciężarówki. Celem jest przede wszystkim poprawa bezpieczeństwa i ułatwienie przejazdu transportowi ciężkiemu, szczególnie zimą.
Kierowcy muszą przygotować się na ograniczenia
W czasie budowy Statens vegvesen stara się utrzymywać ruch w obu kierunkach. Nie zawsze będzie to jednak możliwe.
W niektórych okresach ruch będzie odbywał się tylko jednym pasem i będzie sterowany sygnalizacją świetlną albo ręcznie.
W związku z robotami droga może być również czasowo całkowicie zamykana – nawet na około 30 minut, a ograniczenia prędkości będą obowiązywały tak długo, jak będzie to konieczne ze względów bezpieczeństwa.
Rv. 52 będzie jeszcze ważniejsza podczas dużych zmian na trasach przez góry
Jesień 2026 roku przynosi duże zmiany w ruchu pomiędzy wschodnią i zachodnią Norwegią.
Statens vegvesen prowadzi lub rozpoczyna kilka dużych projektów na trasach przez góry. Obejmują one również wieloletnią modernizację Lærdalstunnelen. Dla kierowców oznacza to, że przed podróżą między Østlandet a Vestlandet coraz ważniejsze będzie sprawdzanie aktualnej sytuacji drogowej.
Vegvesenet zaleca planowanie podróży z wyprzedzeniem i korzystanie z aktualnych informacji o ruchu. Jednocześnie apel skierowany do osób przejeżdżających przez Hemsedal jest znacznie prostszy: ograniczenie do 50 km/h na placu budowy nie jest sugestią. Po drugiej stronie bariery pracują ludzie.