Od dzisiaj punkty poboru opłat są ponownie otwarte. Jeśli przecieraliście rano oczy ze zdumienia widząc nową cenę (50 koron za przejazd autem osobowym i 24 korony za auto powyżej 3,5 ton), to uspokajamy. Znaki informacyjne pokazują błędnie i jak zapewnia Marit Husa, kierowniczka ds. komunikacji w firmie pobierającej opłaty Ferde, kierowcy, którzy przejeżdżają, nie są obciążeni takimi opłatami, jakie są pokazane na tablicach informacyjnych.
Jednak jesienią rada miejska może zdecydować o pojawieniu się większej ilości nowych bramek i może też nastąpić podwyższenie stawek za przejazdy.
Opłaty za przejazdy finansują budowę nowych dróg i ograniczają ruch samochodowy. Z tego powodu od wielu lat wokół Kristiansand postawione są punkty poboru opłat.
W Nowy Rok punkty te zostały zamknięte, ponieważ nie ukończono przetwarzania nowego systemu. W środę 1 września zostały ponownie włączone z maksymalną ceną 24 koron za samochody z silnikiem diesla i benzynowe oraz 12 koron za samochody elektryczne. Wkrótce jednak może być drożej.
Oto pięć faktów na temat wielkiego lokalnego sporu politycznego.
- Obecny system opłat drogowych sfinansuje przebudowę Gartnerløkka. Zostanie pobranych ponad 2 miliardy opłat drogowych. Przebudowa zostanie również sfinansowana z funduszy państwowych (1,3 miliarda NOK).
- Jesienią tego roku sprawa postawienia nowych punktów poboru opłat zostanie ponownie omówiona na Radzie Miasta i Powiatu. Nie ma jeszcze ostatecznej propozycji, wiadomo, że zostanie zaproponowanych kilka nowych punktów poboru opłat. Między innymi przy moście na Lund i w okolicach Sørlandsparken. Zaproponowana zostanie również podwyżka stawek. Burmistrz Jan Oddvar Skisland powiedział, że wyniesie ona 25%. To około 30 koron za samochód z silnikiem diesla lub benzynowym i około 15 koron za samochód elektryczny. Dzięki temu do kasy Kristiansand wpłynie dodatkowo 1 miliard. Ponadto pomoże to zatrzymać wzrost ruchu.
- Dzięki rozszerzeniu systemu opłat drogowych będzie możliwa realizacja trzech projektów. Jedną z nich jest obwodnica na odcinku Kvadraturen – Lund – Eg – Kvadraturen i budowa nowego mostu nad Otrą. Drugi to przedłużenie rowerowej drogi ekspresowej na wschód. Trzeci to inwestycje w bezpieczniejsze drogi szkolne.
- Nowy i rozszerzony system opłat drogowych jest przewidziany jako część porozumienia o rozwoju miast z państwem. Pieniądze państwowe będą rozdysponowywane w formie nagród, które Kristiansand otrzymuje również dzisiaj i które trafiają głównie na transport publiczny. Kristiansand będzie także bezpośrednio negocjować pieniądze na inwestycje infrastrukturalne. W pełni wynegocjowana umowa zostanie ostatecznie przedłożona Stortingowi.
- Krytycy opłat za przejazdy twierdzą, że nie są potrzebne żadne dalsze opłaty. Uważają, że Kristiansand musi skłonić państwo do dalszego wypłacania funduszy bez żądania porozumienia w sprawie rozwoju miast. Z drugiej strony zwolennicy zwracają uwagę, że w Kristiansand potrzebny jest impuls, aby uzyskać odpowiednie inwestycje w ścieżki dla pieszych, ścieżki rowerowe i transport publiczny. Kilka partii już zaproponowało rezygnację z rozszerzonego pakietu opłat drogowych. Są to Demokraci, Folkelista, FrP, Uavh, Partia Emerytów i dwóch niezależnych przedstawicieli Lill-May Vestly i Svein-Harald Mosvold Knutsen.
Przeczytaj również:
Lato wolne od opłat za przejazdy w Kristiansand
Nowe opłaty za przejazdy w Kristiansand
Źródło: FVN
Zdjęcie: Arch. włąsne