Nowe opłaty za przejazdy w Kristiansand

Kristiansand już niedługo otrzyma nowy system opłat drogowych (bompengeordning). Rząd proponuje, aby również samochody elektryczne objęte zostały opłatą za przejazdy przez bramki (bomstasjoner)

W piątek rząd przedstawił w Parlamencie propozycję, zgodną z ustaleniami rady miejskiej i rady okręgu/województwa (fylke), następujących stawek dla samochodów osobowych w Kristiansand:

  • 24 nok za samochody konwencjonalne (godziny szczytu)
  • 16 nok za samochody konwencjonalne (poza godzinami szczytu)
  • 12 nok za samochody bezemisyjne (godziny szczytu) 
  • 8 nok za samochody bezemisyjne (poza godzinami szczytu) 

Są to zwykłe stawki obowiązujące bez urządzenia elektronicznego AutoPASS, tzw. chipa (brikke).

Decyzja zapadnie prawdopodobnie po Wielkanocy. Oznacza to, że punkty poboru opłat/ bramki zostaną ponownie uruchomione wiosną i że nadal w Kristiansand będzie obowiązywała opłata za przejazdy w godzinach szczytu (w tej chwili to przedział od godziny 06:30 do 09:00 i od godziny 14:30 do 17:00). Dla wszystkich bramek obowiązywać też będzie reguła czasowa (tzn. że zapłacimy tylko raz, nawet jeśli będziemy przekraczać granicę miasta kilkakrotnie w ciągu godziny) i limit 50 przejazdów (miesięczny pułap, w którym płacimy za maksymalną liczbę przejazdów na jednym obszarze w każdym miesiącu kalendarzowym). 

Pobór opłat przeznaczony będzie głównie na finansowanie rozwoju Gartnerløkka. To jedno z najbardziej zatłoczonych miejsc w godzinach szczytu. Ministerstwo Transportu i Komunikacji podaje w komunikacie, że budowa na Gartnerløkka ma się rozpocząć w 2021 r., a projekt zakończony zostanie w 2026 r. Gartnerløkka ma być współfinansowana z opłat drogowych w Kristiansand (2.1 miliarda), a 1.3 miliarda pochodzić będzie z budżetu państwa. 

W zeszłym roku maksymalna opłata dla samochodów osobowych wynosiła 21 koron, natomiast samochody elektryczne przejeżdżały bezpłatnie. Jak pokazują dane z grudnia, 18% wszystkich przejazdów przez bramki wykonywane były przez samochody elektryczne, których odsetek w ruchu drogowym stale rośnie. Jest całkiem możliwe, że w najbliższych latach nastąpi dalszy wzrost opłat drogowych. 

Kristiansand chciałoby również umowy z państwem w sprawie rozwoju komunikacji miejskiej i współfinansowania modernizacji usług autobusowych czy budowy ścieżek rowerowych i mostu nad Otrą (po stronie Eg). To właśnie w związku z tymi planami mogą pojawić się nowe bramki, na przykład wokół Sørlandsparken. 


Fakty 

  • Wszystkie punkty poboru opłat w Norwegii działają automatycznie. 
  • Istnieją dwie kategorie opłat – opłaty drogowe na wyznaczonych odcinkach dróg (veistrekninger) oraz w ramach pakietów miejskich (bypakke, czyli budowa drogi współfinansowana przez państwo, władze lokalne i opłaty drogowe). 
  • Głównym celem opłat drogowych jest przyspieszenie rozwoju infrastruktury drogowej. W niektórych obszarach miejskich opłaty za przejazd mogą być regulatorem ruchu, który pomoże ograniczyć korzystanie z samochodów i poprawić stan środowiska. Oznacza to, że opłaty za przejazd można wykorzystać do wzmocnienia transportu publicznego oraz zwiększenia i zapewnienia dostępności dla pieszych, rowerzystów i kierowców. Więcej informacji można znaleźć w Krajowym planie transportowym (NTP) 2018-2929 i w Ustawie drogowej § 27. 
  • Informacje o opłatach drogowych dla osób z umową AutoPASS można znaleźć na Min side. Jeśli nie podpisałeś umowy AutoPASS, zostanie zafakturowana pełna cena. Informacje dotyczące przejazdów znajdą się na fakturze. 
  • Zdecydowana większość opłat drogowych jest opłacana z dołu, czyli po wykonaniu usługi (etterskuddsbetaling) lub w ramach abonamentu i z 20% rabatem dla samochodów z AutoPASS w grupie taryfowej 1 klasie M1. Grupa taryfowa 1 to samochody osobowe poniżej 3500 kg, a klasa M1 dotyczy większości samochodów kempingowych, przyczep kempingowych i innych większych samochodów osobowych.
  • Chip AutoPASS może być używany we wszystkich automatycznych systemach poboru opłat i na niektórych trasach promowych w Norwegii. Chip może być również używany na promach i mostach w Szwecji i Danii.

Zalety umowy AutoPASS i posiadania stałego chipa w pojeździe (brikke):

  • Zniżka 20% 
  • Zniżka w postaci reguły godzinowej i limitu przejazdów w niektórych punktach poboru opłat 
  • Rabat na samochody elektryczne 
  • Wszystkie przejazdy są fakturowane przez firmę pobierającą opłaty lub firmę, z którą masz umowę AutoPASS, niezależnie od kraju, w którym poruszałeś się samochodem
  • Dostęp do wszystkich informacji tranzytowych 
  • Możesz posiadać kilka pojazdów na tej samej umowie, ale każdy pojazd musi mieć swój unikalny chip powiązany z jego numerem rejestracyjnym.

Źródło: FVN i AutoPASS

Zdjęcie: shilin wang /Pixabay

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *