Close Menu
  • På norsk
  • Українською
  • Wiadomości
  • Społeczeństwo
  • Kultura
  • Reportaże i wywiady
  • Zdrowie
  • Aktywnie
Kategorie
  • Aktywnie
    • Podróże
    • Sport
    • Wędkarstwo
  • Kultura
    • Felieton
    • Film
    • Literatura
    • Muzyka
  • På norsk
    • Kronikk
  • Reportaże i wywiady
  • Społeczeństwo
    • Dzieci
    • Historia
    • Kulinaria
    • Lokalnie
    • Ludzie
    • NAV
    • Opinia
    • Środowisko
  • Wiadomości
    • Polityka
      • Polityka lokalna
  • Zdrowie
    • Covid-19
  • Українською
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
Facebook Instagram X (Twitter) YouTube Spotify
Razem Norge – polska gazeta w NorwegiiRazem Norge – polska gazeta w Norwegii
  • På norsk
  • Українською
  • Wiadomości
  • Społeczeństwo
  • Kultura
  • Reportaże i wywiady
  • Zdrowie
  • Aktywnie
Razem Norge – polska gazeta w NorwegiiRazem Norge – polska gazeta w Norwegii
Strona główna»Wiadomości»Polityka»Polityka lokalna»Otwarcie nowego mostu Varoddbrua
Polityka lokalna

Otwarcie nowego mostu Varoddbrua

By Katarzyna Karp18 czerwca 2021Brak komentarzy5 minut czytania
nowy most Varoddbrua w Kristiansand
fot. Statens vegvesen
Udostępnij
Facebook Twitter LinkedIn Email
Artykuł został opublikowany ponad rok temu, dlatego zawarte w nim informacje mogą być nieaktualne.

Dzisiaj o godzinie 11.00 Knut Arild Hareide (KrF) Minister Transportu i Łączności oficjalnie otworzył nowy most Varoddbrua, trzeci most zbudowany nad Topdalsfjorden w Kristiansand.

Ważne wydarzenie

– Oficjalne otwarcie mostu to wielkie wydarzenie dla naszego miasta – mówi Jan Helge Egeland z Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych (Statens Vegvesen), kierownik projektu budowy nowego mostu Varoddbrua.

W 1956 r. książę Olav otworzył nad fiordem pierwszy most – most wiszący. Wcześniej użytkownicy dróg musieli korzystać z promu.

W dniu 17 czerwca 1994 r. betonowy most nad fiordem został oficjalnie otwarty przez przedstawicielkę parlamentu Aud Blattmanna (Ap), dzięki czemu kierowcy mogli przejechać przez fiord dwoma pasami na każdym z mostów. Okazało się to jednak nie wystarczające dla rosnącego ruchu samochodowego, dlatego podjęto decyzję o rozmontowaniu mostu wiszącego i wybudowaniu nowego.

Z różnych powodów oddanie mostu jest opóźnione o ponad rok.

Nowy most Varoddbrua kosztuje około miliarda koron

Kiedy planowano budowę mostu w 1994 r., przewidziano również miejsce na przyszły most.

– Między mostem wiszącym a mostem z 1994 roku była pewna odległość. Stał za tym pomysł, że powinno być między nimi miejsce na most – mówi Bård Kimestad z Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych, kierownik budowy.

Jest jedynym członkiem zarządu projektu, który faktycznie był zaangażowany w budowę dwóch mostów nad Topdalsfjorden.

– Mam szczęście, że brałem udział w budowie dwóch mostów – zauważa.

Jaka jest różnica między mostem z 1994 roku, a nowym mostem?

– Są dość podobne. Pod wodą fundamenty są niemal identyczne. Nowością jest to, że na każdym z fundamentów nowego Varoddbrua znajdują się dwa filary. W 1994 roku kolumny zostały zbudowane przy użyciu szalunku przesuwnego, odlewania ciągłego, tym razem odlewaliśmy po dziesięć metrów, zanim przestawiliśmy szalunek – wyjaśnia Kimestad.

Oba mosty są tak zwanymi mostami wolnostojącymi. Oznacza to, że pomosty mostu są budowane z każdej z kolumn za pomocą wózków szalunkowych.

Wymagający projekt

– To był trudny projekt, w którym miejsce pracy zostało wciśnięte między dwa mosty. Oprócz ruchu na E18 musieliśmy liczyć się z sąsiadami po obu stronach fiordu, głównie właścicielami domów po stronie Søm. Zburzyliśmy również wiszący most, pod którym pływają łodzie – mówi Egeland. – Dodatkowo budowa mostu wolnostojącego jest technicznie wymagająca – zaznacza.

Wypadek przy pracy związany z rozbiórką wiszącego mostu nieco spowolnił proces rozbiórki. Wypadek zakończył się dobrze, a ranni stosunkowo szybko wrócili do pracy.

Budowa nowego Varoddbrua rozpoczęła się w 2017 roku. W całym fiordzie zastosowano obecnie system drogowy z sześcioma pasami ruchu.

Według Rune Galtelanda z Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych, głównego kierownika budowy mostu, plan zagospodarowania przestrzennego dla nowego Varoddbrua obowiązywał już w 1989 roku.

Ale ta wersja mostu nigdy nie została zbudowana, ponieważ nie pojawiły się niezbędne środki.

– Budowa ruszyła w kwietniu 2017. Na dnie morskim w Søm nurkowie oczyścili miejsce na pierwszy fundament – mówi Galteland.

Wtedy ukształtował się most o długości 645 metrów. Filary stały się widoczne i ostatecznie z filarów wyrosły pokłady mostu.

Opóźnienia

Nowy most dla pieszych i rowerzystów ma zostać oddany do użytku 10 lipca.

Most miał zostać ukończony 1 kwietnia 2020 r. Nowy termin zakończenia ustalono na październik 2020 r. Ale wtedy prace na Varoddbrua ucierpiały również w wyniku pandemii korony.

– W marcu 2020 wszyscy zagraniczni pracownicy wrócili do domu. Potem nastąpił prawie zastój, z wyjątkiem pewnej załogi z Repstad Anlegg, która wykonywała prace naziemne – mówi Egeland, który twierdzi, że zakaz wjazdu doprowadził w tym roku do dalszych opóźnień.

Błąd produkcji

Wyzwania związane ze stalowym mostem dla pieszych i rowerzystów po stronie Søm stanowią ostatnie opóźnienie. Zgodnie z planem zostanie on całkowicie wykończony i oddany do użytku 10 lipca.

– Most stalowy wkręcany jest w beton za pomocą 118 stalowych prętów. Trzy pręty pękły i wtedy zdaliśmy sobie sprawę, że coś jest nie tak. Teraz wszystkie stalowe pręty zostały wymienione i przetestowane, więc jakość jest dobra – mówi Janicke Nicolaisen z Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych, kierownik budowy dróg i konstrukcji stalowych.

Pełny ruch

Pierwszy samochód przejechał nowym mostem w czerwcu 2020 r. Od czwartkowej nocy ograniczenie prędkości na mostach nad Topdalsfjorden miało zostać zmienione z 50 do 80 kilometrów na godzinę. Ponadto dla ruchu otwarto pasy komunikacji miejskiej.

Trasa w kierunku wschodnim w tunelu Haumyrheit została otwarta dla ruchu w czwartek wieczorem. Pas w kierunku zachodnim będzie zamknięty przez około dwa tygodnie.

Chociaż z budową nowego Varoddbrua wiązało się wiele wyzwań, kierownictwo projektu miało wiele dobrych doświadczeń podczas realizacji projektu.

– Bardzo fajnie było pojechać do Polski, aby zobaczyć, jak był budowany stalowy most, a później zobaczyć, jak ciężkie elementy montowano w Kristiansand. A potem przyjemnie było słyszeć pozytywne opinie – mówi Janicke Nicolaisen.

– Najważniejszym wydarzeniem było połączenie pomostów w listopadzie 2019 roku. Punktem kulminacyjnym było również, gdy statek dźwigowy Uglen usunął wieże na starym Varoddbrua – mówi Jan Helge Egeland.

– To było zabawne doświadczenie, kiedy wykonawca musiał wezwać komitet ds. dzikiej przyrody, aby usunąć dzikiego i szalonego borsuka, który ukrywał się na nowym moście – uśmiecha się Rune Galteland.

Jeśli chodzi o ramy kosztów w wysokości około miliarda koron, wstępne prognozy mówią, według Egeland, że nie zostały one przekroczone. 

źródło: FVN

Kristiansand rozwój Kristiansand Varoddbrua
Udostępnij. Facebook Twitter LinkedIn Email

Powiązane

Viggo Kristiansen ponownie przed sądem – adwokat chce 90 milionów koron odszkodowania

Morderstwo w Baneheia: Sprawa, która wciąż trwa

Sport, emocje i tiramisu: turniej dla Mariki

Zostaw kometarz Anuluj komentarz

Na czasie

Egenmelding, czyli oświadczenie własne o chorobie

NAV 24 czerwca 2025

Bardzo często pracownicy zagraniczni są przekonani, że pewne regulacje funkcjonują bardzo podobnie lub tak samo…

Monarchia w Norwegii: Koszty sięgają niemal pół miliarda koron

24 czerwca 2025

Norwegia obserwuje: cieśnina Ormuz 

23 czerwca 2025

Sankthans, czyli Jonsok

23 czerwca 2025

Śledztwo bez końca: Ostatni podejrzany w sprawie Lørenskog

20 czerwca 2025

Adija – córka dwóch światów

19 czerwca 2025

Rosyjscy programiści tworzyli systemy nadzoru dla Equinor – eksperci biją na alarm

18 czerwca 2025

Norwegia: wymiana prawa jazdy

17 czerwca 2025

Gjert Ingebrigtsen: Oczyszczony z zarzutów znęcania się nad dziećmi

16 czerwca 2025

REMA 1000 wycofuje produkt: natychmiast przestań go używać

15 czerwca 2025

Oslo – najmniej szczęśliwa stolica Skandynawii

13 czerwca 2025

Wypadek na Melkøya – Polak ostrzegał, teraz walczy o zdrowie

12 czerwca 2025

Tylko w Norwegii – znaczki z wycieczki

12 czerwca 2025

Otwarcie Konsulatu Honorowego RP w Kristiansand

11 czerwca 2025

Nowe próbki nasion w Globalnym Banku Nasion na Svalbardzie

10 czerwca 2025
Dane kontaktowe

Polsk-Norsk Forening Razem=Sammen
nr org. 923 205 039

tel. +47 966 79 750

e-mail: kontakt@razem.no

Redakcja i współpraca »

Ostatnio dodane

Wakacje w Norwegii: polecane kierunki

5 lipca 2025

Norwegia: Mandaty za wykroczenia drogowe 2025

4 lipca 2025

Nieznana historia wyzwolenia Norwegii: niemiecki dowódca skapitulował przed dziennikarzami

3 lipca 2025
Współpraca

Razem Norge jest laureatem nagrody "Redakcja medium polonijnego 2025", przyznawanej przez Press Club Polska.

Facebook Instagram X (Twitter) YouTube

Informujemy, że polsko-norweskie stowarzyszenie Razem=Sammen otrzymało za pośrednictwem Stowarzyszenie "Wspólnota Polska" dofinansowanie z Ministerstwa Spraw Zagranicznych w ramach konkursu Polonia i Polacy za Granicą 2024 – Media i Struktury. Nazwa zadania publicznego: Wsparcie działalności organizacji polonijnych w krajach skandynawskich Kwota dotacji 2024: 78,587.60 PLN w 2024 r. Całkowita wartość zadania publicznego 2024: 232 704,80 PLN Data podpisania umowy: Październik 2024 r. Wsparcie w ramach projektu dotyczy m. in. dofinansowania kosztów wynajmu pomieszczeń, ubezpieczenia, wynagrodzeń pracowników, zakupu materiałów biurowych oraz innych kosztów funkcjonowania organizacji.

Ansvarlig redaktør: Katarzyna Karp | Administrasjonssjef: Sylwia Balawender
Razem Norge arbeider etter Vær Varsom-plakatens og VVP regler for god presseskikk. Alt innhold er opphavsrettslig beskyttet.

© 2025 Razem=Sammen | Made in Kristiansand

Wprowadź szukaną frazę i naciśnij Enter, aby przejść do wyników wyszukiwania. Naciśnij Esc, aby anulować.