Categories
    • Aktualności
    • Aktywnie
    • Cecilies språk- og kulturhjørne
      • Nivå B1/B2
      • Nivå B2/C1
      • Nivå C1
    • Covid-19
    • Dzieci
    • Kulinaria
    • Kultura
      • Felieton
      • Film
      • Literatura
      • Muzyka
    • Na czasie
    • Ogólne
    • Opinia
      • Moim okiem
    • På norsk
      • Kronikk
    • PiR
    • Po godzinach
    • Podróże
    • Polecane
    • Polityka
    • Polityka lokalna
    • Popularne
    • Reportaże i wywiady
    • Społeczeństwo
      • Historia
      • Lokalnie
      • Ludzie
      • NAV
    • Środowisko
    • Warto przeczytać
    • Wędkarstwo
    • Wybory 2021
    • Wydarzenia
    • Zdrowie
      • Kręg po kręgu
    • Українською
    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
    Facebook Instagram X (Twitter) YouTube
    Razem Norge – polska gazeta w NorwegiiRazem Norge – polska gazeta w Norwegii
    • Kristiansand
    • Społeczeństwo
    • Dzieci
    • Aktywnie
    • Kultura
    • På norsk
    • Українською
    Razem Norge – polska gazeta w NorwegiiRazem Norge – polska gazeta w Norwegii
    Home»Polityka lokalna»Otwarcie nowego mostu Varoddbrua
    Polityka lokalna

    Otwarcie nowego mostu Varoddbrua

    By Katarzyna Karp18 June 2021No Comments5 Mins Read
    nowy most Varoddbrua w Kristiansand
    fot. Statens vegvesen
    Udostępnij
    Facebook Twitter LinkedIn Email

    Dzisiaj o godzinie 11.00 Knut Arild Hareide (KrF) Minister Transportu i Łączności oficjalnie otworzył nowy most Varoddbrua, trzeci most zbudowany nad Topdalsfjorden w Kristiansand.

    Ważne wydarzenie

    – Oficjalne otwarcie mostu to wielkie wydarzenie dla naszego miasta – mówi Jan Helge Egeland z Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych (Statens Vegvesen), kierownik projektu budowy nowego mostu Varoddbrua.

    W 1956 r. książę Olav otworzył nad fiordem pierwszy most – most wiszący. Wcześniej użytkownicy dróg musieli korzystać z promu.

    W dniu 17 czerwca 1994 r. betonowy most nad fiordem został oficjalnie otwarty przez przedstawicielkę parlamentu Aud Blattmanna (Ap), dzięki czemu kierowcy mogli przejechać przez fiord dwoma pasami na każdym z mostów. Okazało się to jednak nie wystarczające dla rosnącego ruchu samochodowego, dlatego podjęto decyzję o rozmontowaniu mostu wiszącego i wybudowaniu nowego.

    Z różnych powodów oddanie mostu jest opóźnione o ponad rok.

    Nowy most Varoddbrua kosztuje około miliarda koron

    Kiedy planowano budowę mostu w 1994 r., przewidziano również miejsce na przyszły most.

    – Między mostem wiszącym a mostem z 1994 roku była pewna odległość. Stał za tym pomysł, że powinno być między nimi miejsce na most – mówi Bård Kimestad z Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych, kierownik budowy.

    Jest jedynym członkiem zarządu projektu, który faktycznie był zaangażowany w budowę dwóch mostów nad Topdalsfjorden.

    – Mam szczęście, że brałem udział w budowie dwóch mostów – zauważa.

    Jaka jest różnica między mostem z 1994 roku, a nowym mostem?

    – Są dość podobne. Pod wodą fundamenty są niemal identyczne. Nowością jest to, że na każdym z fundamentów nowego Varoddbrua znajdują się dwa filary. W 1994 roku kolumny zostały zbudowane przy użyciu szalunku przesuwnego, odlewania ciągłego, tym razem odlewaliśmy po dziesięć metrów, zanim przestawiliśmy szalunek – wyjaśnia Kimestad.

    Oba mosty są tak zwanymi mostami wolnostojącymi. Oznacza to, że pomosty mostu są budowane z każdej z kolumn za pomocą wózków szalunkowych.

    Wymagający projekt

    – To był trudny projekt, w którym miejsce pracy zostało wciśnięte między dwa mosty. Oprócz ruchu na E18 musieliśmy liczyć się z sąsiadami po obu stronach fiordu, głównie właścicielami domów po stronie Søm. Zburzyliśmy również wiszący most, pod którym pływają łodzie – mówi Egeland. – Dodatkowo budowa mostu wolnostojącego jest technicznie wymagająca – zaznacza.

    Wypadek przy pracy związany z rozbiórką wiszącego mostu nieco spowolnił proces rozbiórki. Wypadek zakończył się dobrze, a ranni stosunkowo szybko wrócili do pracy.

    Budowa nowego Varoddbrua rozpoczęła się w 2017 roku. W całym fiordzie zastosowano obecnie system drogowy z sześcioma pasami ruchu.

    Według Rune Galtelanda z Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych, głównego kierownika budowy mostu, plan zagospodarowania przestrzennego dla nowego Varoddbrua obowiązywał już w 1989 roku.

    Ale ta wersja mostu nigdy nie została zbudowana, ponieważ nie pojawiły się niezbędne środki.

    – Budowa ruszyła w kwietniu 2017. Na dnie morskim w Søm nurkowie oczyścili miejsce na pierwszy fundament – mówi Galteland.

    Wtedy ukształtował się most o długości 645 metrów. Filary stały się widoczne i ostatecznie z filarów wyrosły pokłady mostu.

    Opóźnienia

    Nowy most dla pieszych i rowerzystów ma zostać oddany do użytku 10 lipca.

    Most miał zostać ukończony 1 kwietnia 2020 r. Nowy termin zakończenia ustalono na październik 2020 r. Ale wtedy prace na Varoddbrua ucierpiały również w wyniku pandemii korony.

    – W marcu 2020 wszyscy zagraniczni pracownicy wrócili do domu. Potem nastąpił prawie zastój, z wyjątkiem pewnej załogi z Repstad Anlegg, która wykonywała prace naziemne – mówi Egeland, który twierdzi, że zakaz wjazdu doprowadził w tym roku do dalszych opóźnień.

    Błąd produkcji

    Wyzwania związane ze stalowym mostem dla pieszych i rowerzystów po stronie Søm stanowią ostatnie opóźnienie. Zgodnie z planem zostanie on całkowicie wykończony i oddany do użytku 10 lipca.

    – Most stalowy wkręcany jest w beton za pomocą 118 stalowych prętów. Trzy pręty pękły i wtedy zdaliśmy sobie sprawę, że coś jest nie tak. Teraz wszystkie stalowe pręty zostały wymienione i przetestowane, więc jakość jest dobra – mówi Janicke Nicolaisen z Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych, kierownik budowy dróg i konstrukcji stalowych.

    Pełny ruch

    Pierwszy samochód przejechał nowym mostem w czerwcu 2020 r. Od czwartkowej nocy ograniczenie prędkości na mostach nad Topdalsfjorden miało zostać zmienione z 50 do 80 kilometrów na godzinę. Ponadto dla ruchu otwarto pasy komunikacji miejskiej.

    Trasa w kierunku wschodnim w tunelu Haumyrheit została otwarta dla ruchu w czwartek wieczorem. Pas w kierunku zachodnim będzie zamknięty przez około dwa tygodnie.

    Chociaż z budową nowego Varoddbrua wiązało się wiele wyzwań, kierownictwo projektu miało wiele dobrych doświadczeń podczas realizacji projektu.

    – Bardzo fajnie było pojechać do Polski, aby zobaczyć, jak był budowany stalowy most, a później zobaczyć, jak ciężkie elementy montowano w Kristiansand. A potem przyjemnie było słyszeć pozytywne opinie – mówi Janicke Nicolaisen.

    – Najważniejszym wydarzeniem było połączenie pomostów w listopadzie 2019 roku. Punktem kulminacyjnym było również, gdy statek dźwigowy Uglen usunął wieże na starym Varoddbrua – mówi Jan Helge Egeland.

    – To było zabawne doświadczenie, kiedy wykonawca musiał wezwać komitet ds. dzikiej przyrody, aby usunąć dzikiego i szalonego borsuka, który ukrywał się na nowym moście – uśmiecha się Rune Galteland.

    Jeśli chodzi o ramy kosztów w wysokości około miliarda koron, wstępne prognozy mówią, według Egeland, że nie zostały one przekroczone. 

    źródło: FVN

    Kristiansand rozwój Kristiansand Varoddbrua
    Share. Facebook Twitter LinkedIn Email

    Warto przeczytać

    Kristiansand: pożar w Sørlandssenteret – dwie nastolatki zatrzymane

    Wyniki wyborów. Niebieska fala nadchodzi

    Sprawdzam się w działaniu. Sylwia Balawender, Kristiansand Arbeiderparti

    Leave A Reply Cancel Reply

    Myrdal: porzucony namiot, a gdzie turyści?

    Aktualności 27 May 2023

    W sobotę rano, przy stacji Myrdal znajdującej się wzdłuż linii kolejowej do Bergen, odkryto pusty…

    SV svarer

    9 September 2021

    Kreml ønsket å kvele «Solidaritet» med polske hender

    13 December 2022

    Hvor kommer du egentlig fra?

    23 January 2023

    Ewakuacja na SuperSpeed

    14 July 2022

    Jak spakować się w góry?

    16 February 2021

    (Łagodna) droga do szczęścia

    12 September 2021

    Trzy rzeczy zakazane w Norwegii

    5 June 2023

    To, co chcielibyście wiedzieć o kwarantannie, ale nie macie kogo zapytać

    27 October 2021

    Business i høye hæler. Prosjekt-K konferanse i Oslo

    9 May 2023

    Szpital w Kristiansand spodziewa się większej liczby hospitalizacji

    22 November 2021

    Lato w Polsce 2023 – kalendarium wydarzeń plenerowych

    1 July 2023

    Zdrowsze produkty i zdrowszy marketing. Nagrody przyznano…

    8 February 2022

    Wołanie o wolność z serc kobiet we wschodnim Kurdystanie

    8 April 2023

    Dziś opóźnienia. Pomóżcie Robertowi z Kibicowskiej Wyprawy!

    9 June 2023
    Dane kontaktowe

    Polsk-Norsk Forening Razem=Sammen

    nr org. 923 205 039

    tel. +47 966 79 750 – Katarzyna
    tel. +47 968 67 210 – Sylwia

    e-mail: kontakt@razem.no

    VIPPS: #588852

    Więcej o nas »

    Ostatnio dodane

    Я є Іслам

    26 September 2023

    Kristiansand: pożar w Sørlandssenteret – dwie nastolatki zatrzymane

    25 September 2023

    ADHD coraz częściej diagnozowane wśród młodych kobiet w Norwegii

    25 September 2023
    Najnowsze komentarze
    • Katarzyna Karp on Alkoholizm w Skandynawii
    • Adam on Alkoholizm w Skandynawii
    • Konrad on Taras Boroweć ps. „Bulba”, przeciwnik Bandery i Rzezi Wołyńskiej
    • Marta on Zakazane zabawy
    Facebook Instagram X (Twitter) YouTube

    Ansvarlig redaktør: Katarzyna Karp | Adm. direktør: Sylwia Balawender
    Razem Norge arbeider etter Vær Varsom-plakatens og VVP regler for god presseskikk. Alt innhold er opphavsrettslig beskyttet.

    © 2023 Razem=Sammen | Made in Kristiansand

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.