Zagraniczni kierowcy 2,5 razy bardziej niebezpieczni na drogach niż norwescy

Najbardziej niebezpiecznymi zawodowymi kierowcami są mieszkańcy Europy zachodniej i południowej. Jak pokazują statystyki kierowcy towarowi z innych krajów mają do dwóch i pół razy więcej wypadków na drogach niż ich koledzy z Norwegii.

Kierownik badań w Wydziale Ekonomiki Transportu (Transportøkonomisk institutt – TØI) Tor-Olav Nævestad porównał ryzyko wypadku norweskich i zagranicznych pojazdów ciężarowych na norweskich drogach. Według niego zimowe warunki jazdy oraz wymagające drogi są powodami, dla których zagraniczni kierowcy transportu ciężkiego mają wypadki.

– Drogi w dużej części Norwegii są często węższe, bardziej kręte i bardziej pagórkowate oraz mają inny wygląd niż ten, do którego przyzwyczajeni są kierowcy z innych krajów europejskich – mówi badacz.

Mniej szkód

Są też dobre wiadomości. Przede wszystkim pojazdy ciężarowe wyrządzają mniej szkód w ruchu ulicznym. Ryzyko wypadków z udziałem pojazdów ciężarowych zmniejszyło się o ponad połowę (58%) od 2007 do 2018 roku.

Nævestad i jego koledzy mierzą liczbę wypadków z obrażeniami ciała, które zostały zgłoszone policji. Następnie porównują ilość przejechanych kilometrów. Rezultatem jest liczba, która spadła z 0,45 do 0,19 wypadków na milion kilometrów.

W całym okresie od 2007 do 2018 r. norwescy kierowcy transportu ciężkiego mieli średnio 0,25 wypadków na milion przejechanych kilometrów. Wszystkie grupy kierowców zagranicznych były zdecydowanie wyższe. Tor-Olav Nævestad tłumaczy te dane warunkami zimowymi i po prostu trudnymi drogami.

Kierowcy z EU

Większość wypadków jest udziałem kierowców z krajów Europy zachodniej i południowej, co daje 0,66 wypadków z obrażeniami ciała na milion kilometrów. Innymi słowy, grubo ponad dwa i pół razy więcej niż spowodowanych przez norweskich kierowców.

Wypadków jest tak mało, że nie jest możliwe zestawienie wiarygodnych statystyk dla każdego kraju. Jednak zdecydowanie najwięcej w Norwegii jeżdżą kierowcy pojazdów ciężkich z Holandii, Niemiec i Finlandii. 

Na drugim miejscu są Szwedzi i jeśli mierzyć spowodowanymi przez nich wypadkami – 0,48 wypadków na milion kilometrów to prawie dwa razy więcej, niż tych spowodowanych przez Norwegów.

Kierowcy z Europy Wschodniej i Danii są około półtora raza bardziej narażeni na wypadki niż Norwegowie.

Lepiej we wschodniej Norwegii

Kiedy Nævestad opowiada o zimie i trudnych drogach, zwraca uwagę, że zagraniczni kierowcy mają o wiele więcej wypadków w zachodniej Norwegii, w Trøndelag i północnej Norwegii.

– Przeprowadziliśmy również badanie porównujące ryzyko wypadku w wielu różnych krajach. Można zauważyć, że kierowcy, którzy nie pochodzą z danego kraju, są narażeni na większe ryzyko wypadku niż ci, którzy tam mieszkają. To wskazuje, że nieznane kierowcom drogi wymagają większej koncentracji i energii, mówi Tor-Olav Nævestad.

Inna szkoła

Jens Olaf Rud z Norweskiego Związku Właścicieli Ciężarówek (Norges Lastebileier-Forbund) uważa, że ​​różnice wynikają z tego, że w Norwegii kierowcy są lepiej przeszkoleni. Podkreśla również doświadczenie z norweskimi warunkami zimowymi i to, że niektórzy po prostu przyjeżdżają do Norwegii z fałszywymi prawami jazdy.

– Norwescy zawodowi kierowcy mają zupełnie inne wykształcenie niż ci, którzy tu przyjeżdżają. Wielu z tych, którzy przyjeżdżają tu po raz pierwszy, nie ma doświadczenia z jazdą w zimowych warunkach. 

Rud obarcza odpowiedzialnością klientów – tych, którzy zamawiają transport. Uważa, że ​​zbyt dużo presji nakłada się na kierowców, żeby wykonali zlecenie w terminie, a za mało uwagi przykłada się do jakości i bezpieczeństwa. 

Kupione prawo jazdy

– W Norwegii mamy zupełnie inną kombinację ciężarówek. Pociągi drogowe mogą ważyć do 60 ton i mieć 25,25 m długości. W związku z tym dłużej trwa zdobycie zawodowego prawa jazdy. Dyrektywa UE, która dotyczy jakości i edukacji powinna być taka sama bez względu na to, czy pochodzisz z Polski, Rumunii czy Norwegii. Ale wiemy, też że niektórzy z tych kierowców przyjeżdżają do Norwegii z wykupionym prawem jazdy – mówi Jens Olaf Rud.


FAKTY 

Liczba pojazdów ciężarowych, które uczestniczyły w wypadkach drogowych (z obrażeniami ciała) zgłoszonych przez policję w latach 2007–2018 na milion przejechanych kilometrów według kraju rejestracji:

  • Norwegia – 0,25.
  • Szwecja – 0,48.
  • Dania – 0,35.
  • Pozostałe kraje UE15 (Finlandia, Wielka Brytania, Irlandia, Francja, Niemcy, Holandia, Belgia, Austria, Grecja, Włochy, Luksemburg, Portugalia, Hiszpania) – 0,66.
  • Polska i kraje bałtyckie (Estonia, Łotwa, Litwa) – 0,39.
  • Pozostałe kraje UE28 (Bułgaria, Cypr, Czechy, Słowacja, Rumunia i Słowenia) – 0,39.

Źródło: forskning.no

Zdjęcie: Andrey Armyagov/Shutterstock

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *