Mieszkańcy Kristiansand przyzwyczaili się już do ciągłych remontów, przebudowań i nowych inwestycji w mieście. Jedną z najbardziej wyczekiwanych jest budowa obwodnicy E39.
Samo podjęcie decyzji o nowym systemie opłat za przejazd zewnętrzną obwodnicą E39 w Kristiansand jest ważnym krokiem. Przypomnijmy, że Rada Miasta zatwierdziła nowy system opłat już 2 lutego. Odpowiednie finansowanie, które zapewnia nowy system, jest istotnym warunkiem dla Nye Veier, aby spółka mogła zrealizować projekt.
Dla Nye Veier ważne było zapewnienie wystarczającego finansowania (przez użytkowników dróg), przy jak najmniejszych stratach społeczno-ekonomicznych. Z tego względu taryfy na zewnętrznej obwodnicy E39 będą nieco niższe, niż taryfy w mieście. Ma to zachęcić kierowców przewożących towary (tranzyt) oraz kierowców transportu ciężkiego, do wyboru zewnętrznej obwodnicy. To przyczyni się do rozładowania ruchu w centrum Kristiansand.
Przebudowa Gartnerløkka
Zewnętrzna obwodnica E39 zostanie wybudowana wokół Kristiansand. Nowa droga pomoże uczynić korytarz transportowy bardziej wydajnym i mniej podatnym na zagrożenia. Odciąży ona również obecny główny system drogowy przebiegający przez Kristiansand. Vige-Volleberg posiada trasę pomiędzy Vige i Grauthelleren, która do tej pory nie była traktowana priorytetowo, ze względu na niską rentowność społeczno-ekonomiczną*.
W rozporządzeniu szczegółowym rozwiązania ujęte w gminnym planie cząstkowym zostaną udoskonalone, m.in. pod kątem kosztów realizacji i opłacalności społeczno-gospodarczej. Celem jest umożliwienie nadania priorytetu rozbudowie obwodnicy zewnętrznej E39, która zostanie wybudowana jako czteropasmowa autostrada. Planowane ograniczenie prędkości na tym odcinku wynosić będzie 110 km/h, ale będzie ono dostosowane do istniejących już zasad. Na przykład, w Vige ograniczenie prędkości nie ulegnie zmianie – nadal będzie to ograniczenie do 80 km/h.
Rozpoczęcie prac nad planem zagospodarowania przestrzennego zakłada, że spółka nada projektowi priorytetowe znaczenie, choć szacuje się, że od rozpoczęcia budowy do jej zakończenie upłynie od 3 do 5 lat.
Opłaty drogowe – za co musimy zapłacić?
Budowa obwodnicy E39, będzie finansowana z:
- budżetu państwa (coroczne środki przeznaczane na budowy nowych dróg)
- opłat na przejazd
Pobór opłat rozpocznie się w dniu oddania drogi do użytku.
*Co to jest rentowność społeczno-ekonomiczna?
Analiza społeczno-ekonomiczna to metoda obliczania i oceny korzyści, oraz wad w taki sposób, by móc oceniać je ze sobą łącznie.
Niektóre wpływy wyceniane są w koronach, np. oszczędność czasu, ale takie jak np. zasoby naturalne, już nie. Dlatego też analiza społeczno-ekonomiczna obejmuje zarówno wpływy dające się wyceniać jak i te do wycenienia trudne.
Wspomniana analiza jest ważnym elementem obliczania efektów projektu drogowego. Jej celem jest wycena efektów w taki sposób, by można było ocenić korzyści w stosunku do poniesionych kosztów. W ten sposób można ocenić, czy dane działanie (tutaj drogowe), jest społeczno i ekonomicznie opłacalne, czy też nie.
Źródło: Nye Veier
Zdjęcie: E18 przy Vige, Nye Veier