Kategorie
    • Aktualności
    • Aktywnie
    • Cecilies språk- og kulturhjørne
      • Nivå B1/B2
      • Nivå B2/C1
      • Nivå C1
    • Covid-19
    • Dzieci
    • Kulinaria
    • Kultura
      • Felieton
      • Film
      • Literatura
      • Muzyka
    • Na czasie
    • Opinia
      • Moim okiem
    • På norsk
      • Kronikk
    • PiR
    • Po godzinach
    • Podróże
    • Polecane
    • Polityka
    • Polityka lokalna
    • Popularne
    • Społeczeństwo
      • Historia
      • Lokalnie
      • Ludzie
      • NAV
    • Środowisko
    • Warto przeczytać
    • Wędkarstwo
    • Wybory 2021
    • Wydarzenia
    • Zdrowie
      • Kręg po kręgu
    • Українською
    Facebook Twitter Instagram YouTube
    Facebook Instagram Twitter YouTube
    Razem Norge – polska gazeta w NorwegiiRazem Norge – polska gazeta w Norwegii
    Subskrybuj
    • Kristiansand
    • Społeczeństwo
    • Dzieci
    • Aktywnie
    • Kultura
    • På norsk
    • Українською
    Razem Norge – polska gazeta w NorwegiiRazem Norge – polska gazeta w Norwegii
    Strona główna»Polityka lokalna»Parking niezgody
    Polityka lokalna

    Parking niezgody

    By Sylwia Balawender26 maja 2023Brak komentarzy4 minuty czytania
    Foto: Chayse Griffin/Unsplash
    Udostępnij
    Facebook Twitter LinkedIn Email

    O tym, aby miasta były bardziej ekologiczne i wolne od spalin samochodów marzą politycy partii w kolorach czerwonych i zielonych. 

    W Kristiansand powstał pomysł zbudowania osiedla praktycznie wolnego od samochodów. Deweloperem jest spółka miejska Kristiansand Næringsselskap AS (KNAS), która od kilku lat pracuje nad zagospodarowaniem dzielnicy Lund.

    Osiedle całkowicie wolne od aut

    Oddernes Tun położone w okolicy E18 na końcu Bjørndalssletta miało być osiedlem praktycznie całkiem wolnym od aut. Politycy chcą budować, ale nie chcą generować dodatkowego ruchu samochodowego obok dwóch szkół i przedszkola. 

    Pierwszą propozycją zagospodarowania Oddernes Tun było osiedle na 120 mieszkań. W kwietniu ubiegłego roku liczba ta została zmniejszona do 80, po tym jak sąsiedzi i przedstawiciele dwóch szkół i jednego przedszkola ostro zaprotestowali przeciwko wzmożeniu ruchu.

    To tylko potwierdziło przedstawicielom MDG, że ogromną częścią problemu są samochody. 

    – Wielu mieszkańców chętniej powita więcej sąsiadów, ale nie ich samochody – mówiła wówczas w FVN wiceprzewodnicząca Marte Rostvåg Ulltveit-Moe (MDG) w komisji rozwoju miejskiego i regionalnego.

    To jak bardzo pomysł osiedla bez miejsc parkingowych, a tym samym bez aut był kontrowersyjny, znalazło odzwierciedlenie w burzliwych dyskusjach podczas sesji Rady Miasta. Projekt zakładał wybudowanie bloków od trzech do sześciu pięter. Jedynie dla jednego z budynków zaplanowano 10 miejsc parkingowych. Oprócz tego sześć miejsc dla gości, cztery miejsca dla niepełnosprawnych i cztery miejsca na samochody funkcyjne i do car-sharingu.

    Foto: Andrew Gook/Unsplash

    Jan Omli Larsen, szef KNAS, uważa, że zmniejszanie lub rezygnowanie w ogóle z miejsc parkingowych jest nakładaniem smyczy na przyszłych mieszkańców. Obawia się, że mieszkania nie znajdą kupców, albo że mieszkańcy będą parkować w okolicy. Lepiej by było, gdyby powstały podziemne miejsca parkingowe niż naziemne, co do tego nie ma wątpliwości.

    – Nie pierwszy raz przyjmuje się coś, co nie jest realizowane, bo warunki są nie do przyjęcia – powiedział Larsen.

    Być może gdyby mieszkania przeznaczone były dla studentów, starszych osób lub samotnych, ale wtedy musiałyby być one znacznie mniejsze. A to zwiększyłoby ich liczbę do 200.

    Parking niezgody

    To, by wybudować osiedle bez parkingu jest pomysłem nie dość, że kontrowersyjnym to jeszcze rewolucyjnym. Kto kupi mieszkanie, jeśli nie będzie mógł przywieźć swoich zakupów do domu albo jechać w odwiedziny do rodziny w innym mieście? Czy skończą się również wizyty krewnych z dalekich stron, jeśli nie będą mogli zaparkować w pobliżu?

    Odpowiedzią jest oczywiście transport kolektywny i rowery albo car-sharing. Pytanie tylko czy wszędzie dojedziemy za pomocą autobusu albo czy wynajmowanie auta będzie się tak samo opłacać jak posiadanie własnego? Wypad na hyttę rowerem również może być trudny.

    Kwestia parkingu podzieliła polityków.

    Przedstawicielka Partii Pracy (AP) Jannike Arnesen uważa, że car-sharing jest doskonałą alternatywą w Kristiansand, podobnie jak w innych miastach.

    – Jeśli uważacie, że to będzie rewolucja, że znajdą się kupcy bez samochodów, których będą odwiedzać osoby bez samochodów, a bezpieczeństwo ruchu w okolicy będzie w porządku bez zwiększonego parkowania na ulicach, to możecie poprzeć tę propozycję. Jeśli jednak jesteście sceptyczni to powinniście poprzeć naszą propozycję – powiedział podczas obrad rady miasta Odd Nordmo z prawicowej partii Høyre (H).

    Propozycja Høyre jest jasna – więcej miejsc parkingowych i bezpieczeństwo ruchu drogowego w rejonie nowego osiedla.

    Robin Hansson z SV uważa, że można sobie poradzić w mieście bez samochodu. I dodaje, że ludziom należy ułatwić dokonywanie wyborów przyjaznych dla klimatu.

    PRZECZYTAJ TAKŻE: WEF za zniesieniem posiadania samochodów

    Inną opcją ograniczenia mieszkańcom korzystania z aut, a raczej ich posiadania jest wyposażenie ich w karty bozone, pozwalające na parkowanie na określonych ulicach. Zdaniem polityków prawicy lepiej, żeby auta stały w garażu podziemnym niż przy ulicy. 

    Ostatecznie zdecydowano o wybudowaniu 91 mieszkań (stosunkiem głosów 41-30). Zgodnie z tym każde mieszkanie otrzyma 0,7 miejsca parkingowego. 

    Tym razem zielone pomysły Ap, Sp, SV i MDG przegrały ze stanowiskiem Høyre, częścią Kleppelista, Pp, KrF i Frp.

    Agder Kristiansand norweskie partie polityczne
    Udostępnij. Facebook Twitter LinkedIn Email

    Warto przeczytać

    Niewolnictwo w Norwegii

    Myrdal: Pozostawiony namiot – zakończono poszukiwania

    Myrdal: porzucony namiot, a gdzie turyści?

    Zostaw kometarz Anuluj komentarz

    Naukowcy z UiA na pomorskiej konferencji w Słupsku

    Lokalnie 22 października 2021

    Współpraca między Uniwersytetem w Agder (UiA) a Akademią Pomorską w Słupsku trwa już od kilku…

    Kristiansand nie zamyka centrów handlowych

    4 marca 2021

    Kreml ønsket å kvele «Solidaritet» med polske hender

    13 grudnia 2022

    Ukraina w naszych sercach

    2 marca 2022

    Słuchać, a nie tylko słyszeć

    30 września 2021

    Nowe przypadki infekcji w Kristiansand

    23 maja 2021

    Dlaczego Saamowie, a nie Lapończycy?

    28 maja 2023

    Już wkrótce dawka przypominająca dla osób 30+ i 18+

    6 stycznia 2022

    Jedenaste: nie symuluj

    30 maja 2023

    „Jeg er ikke polakken din” – forfattermøte med Ewa Sapieżyńska i Arendal

    3 marca 2023

    Å lære norsk som polsk er lettere enn omvendt

    17 kwietnia 2023

    Wyjątkowe odkrycie w Kvinesdal

    7 kwietnia 2022

    Dania odradza podróżowanie do Norwegii

    19 lipca 2021

    Lato wolne od opłat za przejazdy w Kristiansand

    10 czerwca 2021

    Zmiany w planach szczepień

    14 maja 2021
    Dane kontaktowe

    Polsk-Norsk Forening Razem=Sammen

    nr org. 923 205 039

    tel. +47 966 79 750 – Katarzyna
    tel. +47 968 67 210 – Sylwia

    e-mail: kontakt@razem.no

    VIPPS: #588852

    Więcej o nas »

    Ostatnio dodane

    Niewolnictwo w Norwegii

    30 maja 2023

    Jedenaste: nie symuluj

    30 maja 2023

    Myrdal: Pozostawiony namiot – zakończono poszukiwania

    29 maja 2023
    Najnowsze komentarze
    • The Wizard of Oz - „Jesteś z Polski? Ale przecież jesteś ładna!”
    • Sylwia - Rozrywka w Oslo – przewodnik po… barach
    • Katarzyna Karp - „Jesteś z Polski? Ale przecież jesteś ładna!”
    • Jacek - „Jesteś z Polski? Ale przecież jesteś ładna!”
    Facebook Instagram Twitter YouTube

    Ansvarlig redaktør: Katarzyna Karp | Adm. direktør: Sylwia Balawender
    Razem Norge arbeider etter Vær Varsom-plakatens og VVP regler for god presseskikk. Alt innhold er opphavsrettslig beskyttet.

    © 2023 Razem=Sammen | Made in Kristiansand

    Wprowadź szukaną frazę i naciśnij Enter, aby przejść do wyników wyszukiwania. Naciśnij Esc, aby anulować.