Propozycja 11 nowych punktów poboru opłat (bomstasjoner) w Kristiansand spotyka się z licznymi protestami. Nie tylko w Sørlandsparken, gdzie plany ustawienia bramek wokół centrum handlowego określa się mianem „żelaznego pierścienia”. Debata o nowym systemie opłat drogowych w Kristiansand trwa już od dłuższego czasu, teraz natomiast decyzja ma zostać podjęta. Kilka tygodni temu wysłano propozycję, z zaznaczonymi 11 nowymi punktami poboru opłat z maksymalną ceną 32 koron.
Z przeprowadzonych konsultacji wynika, że plany dotyczące bramek wokół Sørlandsparken spotykają się ze sprzeciwem kilku stron.
Przedsiębiorcy uważają, że zakłócać to będzie zdrową konkurencję. Lene Anderssen dyrektor generalna Sørlandsparken Næringsforening obawia się, że jeśli tylko jeden z parków biznesowych będzie otoczony punktami poboru opłat, osłabi to jego dostępność zarówno dla klientów, pracowników jak i podmiotów gospodarczych. Ustawienie bramek wokół Sørlandsparken sprawi, że będzie to jedyne centrum handlowe w Agder ze stacjami poboru opłat.
Ze względu na wprowadzone wcześniej ograniczenia związane z koronawirusem, część zakupów odbywała się przez internet, co mocno osłabiło stacjonarne sklepy. Przedsiębiorcy zwracają uwagę, że punkty poboru opłat pojawią się w momencie, kiedy branża handlowa będzie podnosić się po spowolnieniu i mierzyć z ostrą konkurencją ze strony sklepów internetowych. Rodzi to zrozumiałe obawy, że po wprowadzeniu bramek jeszcze bardziej spadnie liczba odwiedzających centrum handlowe.
Planowane punkty poboru opłat (czerwone kropki). Czarne kwadraty to aktualne bramki. Za: FVN
Według danych Sørlandsparken Næringsforening w Sørlandsparken pracuje około 10 000 osób. Spośród nich 4000 to pracownicy w niepełnym wymiarze godzin.
Dla niektórych pracowników samochód jest jedyną alternatywą, gdyż korzystanie z transportu publicznego zajmuje zbyt wiele czasu. Wielu pracowników wykonuje niskopłatne zawody lub pracuje na pół etatu.
Wprowadzenie dodatkowych bramek będzie wielkim obciążeniem dla wielu z tych, którzy pracują w Sørlandsparken.
Ci, którzy mieszkają po zachodniej stronie Kristiansand, płacą bramki i dzisiaj, ale dla każdego, kto mieszka po wschodniej stronie, będzie to dodatkowa opłata.
Aktualna propozycja zakłada, że przy regule godzinowej, zniżce i miesięcznym pułapie, maksymalnie zapłacimy 1500 miesięcznie. W ten sposób na podróże służbowe wydamy 15 000-18 000 koron. Rachunek jest prosty – jeśli opłaty drogowe wyniosą 15 000 w ciągu roku, doprowadzi to do zmniejszenia finansów osobistych. Odczuje to wiele osób.
Biznesmeni z Sørlandsparken otrzymują wsparcie również z Lillesand, Birkenes i Iveland, gdzie rady miejskie również nie zgadzają się na plany pojawienia się nowych punktów poboru opłat. Mieszkańcy tych gmin dojeżdżają do pracy w Kristiansand.
NHO Agder i Næringsforeningen uważają, że system opłat za przejazdy pociąga za sobą nierówne traktowanie. Firmy znajdujące się po przeciwnej stronie drogi E18 od Sørlandsparken unikają opłat za przejazd, podczas gdy te znajdujące się w parku muszą płacić.
Jeśli do Sørlandsparken wjedzie ciężki pojazd, maksymalna cena za przejazd wyniesie 78 koron. To przełoży się również na rosnące koszty transportu, których skutki odczują konsumenci.
W samym Kristiansand znajdują się jednak zwolennicy wprowadzenia nowych punktów poboru opłat wokół Sørlandsparken. Zwolennicy uważają, że stworzy to równowagę między Kvadraturen i Sørlandsparken.
Wpłynie to także na zmniejszenie wykorzystania samochodów w całej gminie. Według Ody Sofie Pettersen (MDG), polityczki ds. transportu w gminie okręgu Agder brak opłat za przejazdy do Sørlandsparken są zachętą do zaprzestania korzystania z Kvadraturen. Jednak w Sørlandsparken uważają, że tych dwóch miejsc nie można porównać.
– Do Kvadraturen można dotrzeć pieszo lub dojechać rowerem. Do Sørlandsparken tak dostać się nie można. Nie ma tu nikogo, kto mieszkałby w pobliżu. Ponadto transport publiczny jest gorszy – mówi Liv Andersen.
W Kvadraturen można również korzystać z innych atrakcji, takich jak teatr, kino, restauracje. To przewaga konkurencyjna, której nie ma Sørlandsparken.
Nowy system opłat. Fakty
- Wprowadzenie nowego systemu opłat drogowych dla Kristiansand, pozwoli sfinansować takie inwestycje jak Egsbroa (most na Eg), rowerową drogę ekspresową i wewnętrzną obwodnicę dla transportu publicznego.
- W propozycji przedstawiono nowe punkty poboru opłat, opłaty za samochody elektryczne i podwyższone stawki.
- System opłat drogowych będzie częścią umowy o rozwoju miast z państwem. W takiej umowie środki państwowe i miejskie będą również przeznaczone na środki transportu.
- Bramki w Kristiansand są obecnie wyłączone, ale zostaną ponownie uruchomione od 1 września tego roku. Zebrane wtedy pieniądze będą nadal trafiały na finansowanie budowy Gartnerløkka i na szereg mniejszych inwestycji transportowych.
Źródło i zdjęcie: FVN